Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Немного о себе любимом.

    Привет всем!
    Разрешите представиться – Ахмеров Дамир.
   (Черт, никогда не умел рассказывать про себя так, чтобы всем было интересно, придется сейчас как-то вывернуться ;-? )
   В 1982 году я родился, вырос и живу до сих пор в славном городе Ташкенте.
    В должное время я поступил в школу № 91, где и учился до 9-го класса. Если меня читает кто-нибудь из моих бывших одноклассников, то им мой искренний привет.
    После школы я поступил в Ташкентский авиационный колледж (бывший техникум), где учился «производить воздушные суда». Учился я средне, звезд с неба не хватал, но и камчадалом не был.
    Чтобы получить «корочки» я два месяца отработал на ташкентском авиазаводе слесарем-сборщиком, клепал панели для пилонов Ил-76.
   В сентябре месяце 2001 года я стал студентом Ташкентского государственного авиационного института, где учился на авиационного техника-технолога.
    Студентом я был так себе, достаточно сказать, что все остальные студенты защитили дипломные проекты в июне, а я умудрился дотянуть до декабря, сделал себе подарок на Новый год. Ко всему прочему, тема моего дипломного проекта никак не была связана со специальностью техника-технолога, это привело к сильному ступору заведующего кафедрой и обогатило мой словарь множество новых оригинальных слов и выражений.
    Да, совсем забыл, если сюда, кроме моих одноклассников заглядывают еще и мои однокурсники, то им я тоже передаю привет.
    Затем был авиационный завод, только на сей раз я работал в конструкторском отделе, инженером-конструктором. Наша работа называлась «конструкторское сопровождение серийного производства». Занятие несколько занудное. Но куда же без этого? Не всем новые истребители рисовать.
    Теперь я улыбнусь по-американски и скажу, что работа на заводе, это был важный жизненный опыт, который позволил мне разобраться в особенностях реального производства, организации конструкторского делопроизводства, научил решать сложные технические вопросы. (Прям настоящий позитивный американец, северянин-демократ.)
    Самым ярким впечатлением, которое я получил во время работы на заводе, была учеба в Индии, по программе ITEC. На курсах я изучал Pro/Engineer Wildfire 2.0, сильная программа, мне понравилась.
    Об этих курсах мне рассказал мой коллега, а выпадет свободная минутка, я расскажу вам, дорогие читатели.
   В августе 2008 года, через два с половиной года после начала моей инженерной карьеры обстоятельства сложились таким образом, что я уволился с авиазавода и стал специалистом отдела ВЭД, НПО «Elxolding». Я женился.
    Правда, через девять месяцев я понял, что если продолжу работать там, то начну мыслить на канцелярите и забуду все конструкторские навыки. Этого мне не хотелось. Поэтому я снова уволился и поступил в конструкторский отдел СП ОАО «Узэлектроаппарата-Электрощита», где работал до лета 2010 года.
    ВНИМАНИЕ! ДАЛЕЕ ИДЕТ РЕКЛАМА, БЕСПЛАТНАЯ РЕКЛАМА! Кому не нравится, может не читать.
    С июня по ноябрь 2010-го года я проходил, эм-м-м, ага, вот, стажировку в небольшой южноафриканской компании «Rainbow Aircraft», которая производит легкие самолеты «Cheetah» (никак не пойму, как Denel Aircraft до сих пор название не отобрала). Стажируясь в этой компании, я немного изучил Catia v5r16, участвовал в проектировании стенда для прочностных испытаний нового крыла, а потом участвовал в прочностных испытаниях этого крыла. Пару раз мне пришлось летать на этом самолетике, поэтому могу сказать, что машинка красивая и удобная. Если кто будет брать, передавайте привет от Дамира.
     Под конец 2010 года я вернулся в Ташкент и снова стал работать инженером-конструктором на «Электроаппарате».
     В середине 2012 года я уволился с завода и устроился сервисным техником в одну небольшую компанию, обеспечивавшую работу горного оборудования компании
«Sandvik». Работа была разъездная, командировочная. В результате за год с небольшим я был в поездках больше, чем за всю предшевствующую жизнь. Несколько командировок на Кумтор в Кыргызстане, поездка на курсы по гидравлике в Москву, пара поездок в Караганду, да-да, ту самую, в Казахстане. Чемодан даже не разбирал. Грязное белье в стирку, свежее в сумку. Жду нового вызова.
     Осенью 2013 года разъездная жизнь закончилась. Фирма изменила профиль своей деятельности, я от туда ушел.
     Моей новой работой была пропаганда алкогольных напитков. Точнее, помощь в пропаганде. На моей новой работе я должен был прорисовывать оформление бутылок для алкогольных напитков. При том, что я сам практически не употребляю спиртное.
     К весне 2014 года работа мне надоела. Поискавши некоторое время, я нашел другую. Где сейчас и обретаюсь. Но о своем нынешнем занятии я расскажу как-нибудь в другой раз.

   Как же меня угораздило, заняться сочинительством?
   Придумывать всякую всячину мне нравилось всегда. Когда работал конструктором на авиазаводе, зашел к соседу, спросить новые фильмы, а он Half-Life в очередной раз проходит, да так азартно, с таким вкусом, что заинтересовал меня. Попробовал пройти на «легком режиме», получилось плохо, зато появилось много вопросов: «Кто такой Морган Фримен?», «Откуда он так хорошо владеет оружием?», «Что за опыты там ставили?» Придумывая ответы на эти вопросы, я в уме начал сочинять сюжет и правила новой компьютерной игры. Чтобы не забыть, я записал получившийся сюжет. Сюжет мне показался настолько завлекательный, что стоило попробовать «облитературить» его. Так и появилась моя первая повесть. Называется она достаточно банально: «Царь-горы». Как-нибудь я ее выложу.
    Когда повесть была готова, то вследствие самомнения, свойственного любому новичку, я решил, что ее нужно напечатать. Отнес в ташкентские издательства. Завернули. Отправил по e-mail в российские. С таким же результатом. Поэтому свою первую повесть я отложил в дальний ящик и стал жить дальше.
    Со временем у меня начали появляться другие идеи и сюжеты, какие-то мысли и вопросы. Я решил, что буду их оформлять, а потом выложу на своем сайте. Сайт я так и не сделал, по причине своей ленности и раздолбайства, поэтому решил выложить здесь.
   Прошу читать и комментировать.
   Предпоследним абзацем этой заметки хочу выразить свою благодарность родителям и жене, моим первым читателям и критикам.
   Спасибо, мои дорогие, за Ваше терпение, советы и конструктивную критику. Даже не знаю, куда бы я без Вас.

Фотографическое.

Возможно, что эту технологию уже давно используют, тогда попрошу гнилыми помидорами кидаться не очень много.

При использовании современной цифровой фотокамера или видеокамеры происходит считывание световых сигналов, попадающих на пиксельную матрицу. Так как мы используем поочередный опрос каждого триплета пикселей на значение их освещенности, то мы через программу можем задавать, какие пиксели опрашивать, а какие нет. Причем это не потребует какого-либо технического изменения конструкции, только наличия нужной программы.
Понятно, что производить настройку каждого пикселя сложно, и особого смысла не имеет. Зато настраивать отдельные зоны кадра вполне возможно и имеет смысл.
То есть, ставим фотоаппарат на штатив, настраиваем кадр, подключаем к компьютеру и задаем, что левый верхний угол обновлять, например, каждый час, левый нижний угол - каждые полчаса, и т. д. Получаемые изображения сохраняются в компьютер в виде непережатых раскадровок с соответствующими метками.
При необходимости, в самой же программе они формируются в непережатую видеозапись.

Военное снаряжение.

Вот, подумалось.
Для нынешних квадрокоптеров и дронов придумывают десятки разных применений. Предполагают, что они будут возить грузы, раздавать интернет, искать людей и т. д.
Но, почему-то, нигде не читал о таком простом варианте применения квадрокоптеров, как ношение осветительно-согнальных ракет.
Типовая осветительная ракета с парашютом, дающая 30 секунд горения, весит 300-400 гр. Таким образом, на аппарате грузоподъемностью 2 кг можно разместить 5-6 ракет, для освещения местности в необходимых ситуациях.
Если на квадрик просто установить фонарь, то особых проблем с отстрелом таких аппаратов не будет. А ракета загорается через некоторое время после выстрела, что снижает заметность носителя.
Если на квадрик поставить камеру ПНВ с отправкой картинки оператору, то возникает проблема с раздачей информации пользователям.
Кроме того, при полете квадрика увеличивается освещаемое пространство, за счет высоты полета аппарата.

КПД

Есть в этом правиле что-то безнадежное:

Таким образом, общий коэффициент полезного действия системы последовательно соединенных механизмов равен произведению коэффициентов полезного действия этих механизмов:

Смарт-визитка

      На официальных приемах незнакомые люди обмениваются визитными карточками. Потом эти визитки кладутся в специальные альбомчики-визитницы, их приходится долго-долго разыскивать, когда нужно найти телефонный номер, или адрес человека.

      Современные технологии позволяют упростить этот процесс. Сканируешь визитку, распознаешь, потом закидываешь информацию в свою программу-органайзер, в других случаях, на визитке напечатан QR-код, используя который можно зайти на персональную страничку хозяина визитки в интернете.

      Немного посоображав, я пришел к выводу, что есть третий вариант решения этой проблемы.

      Это использование RFID-чипов. Уже сейчас современные RFID-чипы вмещают несколько килобайт информации. Этого вполне достаточно, чтобы запрограммировать фамилию, имя, отчество, занятие и контактные данные владельца визитки.

      Человек вручает такую визитную карточку своему новому знакомому. Получатель визитки вкладывает ее в электронную альбомчик-визитницу. Этот альбом отличается от обычного тем, что в его обложки встроены антенны RFID-сканера, в корешке расположено декодирующее устройство. Визитница-сканер через USB-кабель подсоединяется к компьютеру. После того, как новая визитка вкладывается в альбом, сканер считывает информацию с RFID-чипа, отправляет ее в компьютер, где она автоматически записывается в программу-органайзер, создавая новую персональную карточку владельца визитки.

      По желанию покупателей, RFID-сканер может быть выполнен в виде любого предмета. Например, в старые времена в прихожих стояли подносы, на которых гости оставляли свои визитные карточки. Современные технологии позволяют изготовить RFID-сканер и в таком экзотическом исполнении.

      В принципе, ничего не мешает изготовить компактный RFID-сканер в виде модуля для смартфона. Чтобы не расходовать энергию слишком быстро, модуль для смартфона может быть сделан в контактном исполнении, срабатывать, когда смартфон непосредственно касается визитной карточки с RFID-чипом.